各位网友好,小编关注的话题,就是关于特朗普副手飞机迫降的问题,为大家整理了2个问题特朗普副手飞机迫降的解答内容来自网络整理。
B-52轰炸机发动机起火事件发生在北约“波罗的海行动—2019”年度联合军演的过程中。着火的B-52轰炸机在第一时间返航,并迫降到了英国米尔登尔空军基地,随后在消防员的努力下,火势被扑灭。出事B-52轰炸机的两台发动机出现了损坏,目前发动机起火的原因并没有公布。不过当时B-52轰炸机正沿着俄罗斯边境空域飞行,俄方也派出了Su27战斗机进行拦截,但目前尚没有证据证实Su27战斗机与B-52轰炸机起火有关。
参加"波罗的海行动-2019"北约联合军演的北约>兵舰/p>
美军B-52轰炸机
(俄军Su27战斗机)
北约的这次军事演习主要在波罗的海海域举行,进行了登陆行动、防空作战、反舰反潜作战以及对陆地目标打击等科目的演练,一共有18个国家、50艘战舰和40架飞机参与演习,总演习兵力达到了8500人。由于演习位置靠近俄罗斯,俄罗斯对此次演习大为不满,指责北约破坏了全球安全体系,将迫使俄罗斯采取回应措施。
(波罗的海海域临近俄罗斯家门口)
(“波罗的海行动-2019”年度联合海军军事演习的北约部队)
在这样的背景下,B-52轰炸机在靠近俄罗斯边境空域飞行的过程中与俄罗斯的军机发生点“摩擦”,似乎并不稀奇。此次B-52轰炸机的8台发动机中,有2台发动机出现了问题导致了起火,这应该不是因为害怕所致,但也不排除飞行员误操作导致故障的可能,当然这也不太像是Su27战斗机干的。本次事件并非巴伦支海手术刀事件的翻版,因为北约此时正在演习的过程中,稍有不慎很有可能造成更大的麻烦,擦枪走火也并非不可能。而且Su27如果想打击B-52的发动机还不将其击落,这其中的难度非常大。Su27装备的航炮很难精确打击B-52的发动机而不对别的部件造成损伤,同理如果是威力更大的导弹,B-52轰炸机就更不可能安然迫降了。
(巴伦支海手术刀事件使Su27战斗机一战成名)
同时G20峰会马上就要召开,特朗普也很有可能与普京再次会面,此时如果搞出什么大动作,很可能会给两人的会面蒙上阴影,毕竟美俄间还有很多实质性的事情需要交流。对抗肯定是会继续,但是要谈的时候也是要谈的。目前此次事件官方并没有给出事故的原因和更多的细节,据我猜测这很有可能是B-52轰炸机发动机故障或者是操作原因所导致的事故。美国与俄罗斯之间在天空和水下类似的“猫鼠游戏”早已经不是秘密,对于双方来说都有一套成熟的应对机制,所以也不会存在被对方吓倒的问题。随着美俄关系对抗的加剧,相信以后类似的“猫鼠游戏”将会越来越多。
(Su-27拦截B-52轰炸机)
(普京与特朗普)
美国B52轰炸机再次在波罗的海靠近俄罗斯领空,遭遇到美国的苏27贴身拦截,这家伙可是大名鼎鼎的“巴伦支海手术刀"事件中开膛破肚的主角,于是B52被吓尿了,只不过尿出来的是航空煤油,然后一台发动机起火,一台直接停机,紧急返航并迫降在英国基地,经过3台严阵以待的消防车剿灭了发动机大火!
以上纯粹就是开玩笑,至今年3月以来,美国的B52就对俄罗斯实施了常态化威慑,隔三差五就开到俄罗斯边境进行巡逻示威,甚至还进行过模拟轰炸投弹,与之对应的是俄罗斯的图95熊也是经常开到美国边境线画圈圈,两者互不相让!
就在前几天美国的B52再次来挑衅,而这次俄罗斯的苏27飞机进行了贴身驱离后,意外的美国发动机发生故障,一台发动机起火,另一台发动机停止工作,美国轰炸机请求紧急返航,并最终迫降在英国米尔登霍尔空军基地,3台消防车为其进行灭火,有惊无险!
虽然这次报道苏27对B52轰炸机进行了贴身驱离,但是并没有出现身体接触,至于B52起火的原因还不明确,多半是因为自身故障原因造成,美国和俄罗斯都没有公布起火的细节,也没有证据表明苏27的拦截与B52的起火有关系,纯粹就是一次意外而已!
至于是不是看见苏27靠过来了,直接被吓得自己发动机故障,这个其实就是玩笑而已,巴伦支海手术刀事件可是在苏联时期的杰作,现在这样危险的举动俄罗斯飞行员应该不会这么去冒险了吧!
这得怎么回答,可能是苏-27战斗机飞行员在空中放了点油,然后B-52张口吸了点被呛到了也难说。
俄罗斯《晨报》19日报道称,俄罗斯国防部18日公布了一段苏-27战斗机在黑海和波罗的海俄边境地区,拦截美国B-52H战略轰炸机的视频。按照视频介绍,这次美国B-52H轰炸机被拦截过程,一台发动机起火,另一台停机。为了安全着想,B-52H迫降到了英国米尔登霍尔空军基地。
视频截图,双方没有发生机体接触,是战斗民族飞行员高空撒了把钉子,还是放了点油,也就无从考证了。反正事实就是美军B-52H吓到迫降。
类似的事件不是第一次发生,大约同样的地方,之前也有同样的拦截事件。苏-27这个空中手术刀从没让俄罗斯失望,见过单挑也单机对机群。只是之前美军运气较好,没有发生空中故障事件。
苏-27战斗机围绕B-1B“枪骑兵”战略轰炸机进行滚筒机动。
还有跟这次事件中同样版本的B-52轰炸机,苏-27一样拦截。
更酷一点就是苏-27单机对阵美军机群,也只有战斗民族才有这种豪气,红圈处苏-27战斗机。
北约和俄罗斯作为宿敌,天天在家门口你来我往是不会消停的,运气好大家相安无事。运气差点再来个巴伦支海手术刀事件,或者又高空起火之类的,谁也说不清。重点是美国人吃了亏,可是还很淡定,修修下次接着用。
你不让我下楼我就跳楼!AI终于击败驾驶员!然而三百多条生命悲催凋零了!这次看起来飞机的人工智能牛了两把。
据了解,是驾驶员人工操作没有战胜一个软件操作啊。
看一些报道说,波音737腿短点,也就是起落架低,二十多年的设计,有利的地方多,比如稳定,机场适应性好,所以很畅销的。然而这个出了两次事的是新机型,为适应时代发展,发动机大了,结果矮个子就不适应了,然而设计师用人工智能来解决,意思就是普通身材的737两翼发动机个头大了,推力大了,但身材的黄金比例被牺牲了,所以抬头率特好了,然而飞机抬头可不好玩,失速啊,为此,没进行机械改造,毕竟那样成本高啊,就人工智能吧,程序设计一遇到抬头就自动低头,表面看很好啊,维持平衡。然而,一切智能的决定都来自传感,而这个程序很霸道,波音为了继续省钱也没培训驾驶员啊。悲催,传感突然错误感觉,人工智能随之错误操作,驾驶员斗不过人工智能,看来波音更相信人工智能啊,驾驶员流泪吧,根本控制不了呀迫降啊。
飞机摔了,人工智能也摔死了!这是一个婴儿级别人工智能,是非辨别能力不大,却倔强,大有你不让我下楼那我就跳楼的风范。反正我是婴儿我不怕!
它就这样:我是婴儿我不怕!
唉,我奔五的半大老头怕了啊
谢谢交流!多提意见!多关注!
从中铁七局现埸施救的情况看,飞机是直接俯冲下来的,机头将地面冲击成一个巨大的坑,机身包括机上设备没有完整的,由巨大冲击力量形成破片,可见飞机在没有减速或者失速的情况下冲向地面。以这样的现埸判断,基本可以确定是由飞机故障形成这次悲惨失事。
知道飞机在飞行时,是处于什么状态下吗?
任何飞行器在飞行中的平衡是非常脆弱的。
飞机在飞行时,因为它在空中的动态是三维立体的,与地面交通工具和水面船舶截然不同,倒是跟潜艇相类似。
飞机尾部的水平尾翼,就是控制飞机在飞行中的飞行姿态的。左右两片水平尾翼如果向前倾斜,空气动力作用会将尾部向下方作功。而作为给整架飞机提供升力的主翼会变成着力支撑点,机头即实现上仰。
如果反过来,水平尾翼向后倾斜,则机头即会向下。
而各种类型的飞机,都有它的失速限制点。飞机能够在天上飞行,全凭机翼提供的升力。速度越快,升力就越稳定,越强。
在飞机起飞与降落这两个时间段尤其危险,起飞是从静止到快速飞行。降落是在尽可能保持不失速的情况下,尽量慢地落在跑道上。
在起飞与降落时,飞行员都会关掉自动驾驶仪
,手动操纵飞机。(航班在航线上正常运行时,绝大多数情况都是自动驾驶仪在掌控飞机,事实证明,这项科技技术非常优秀而安全。)
这次波音飞机在埃塞俄比亚的空难,暴露出波音公司在利润和安全的權衡上出了大偏差。
飞行员在起降过程中,工作强度是异常繁重的。必须按照空管的指令,分段升高或者降低。起飞时随着空速的提高,要不停地调节配平飞行姿态。如果没有经过特殊培训,并时刻提示~~飞机上还有优先回路的自动强制控制程序,危险性真的不言而喻!
我看到了那架飞机最后几十秒钟的录像,机头抬起时,空速如同消失静止了一样,最后猛地倾下机首,撞向地面,真惨不忍睹啊。
确实有许多飞机遇险,紧急着落的事件。那大都是发生在正在高空正常飞行的飞机上,比如空中停车、机窗爆裂、缺乏油料等等,驾驶员可以在不停降低、损失高度的同时,调节好速度配平,同地面联络好,可以清空前方空域,准备备降跑道等等。而这架空难飞机,完全失速,没有高度可以提供转寰回旋的丝毫余地。是没有办法脱险了。
愿主保佑他们!阿门。
特朗普说的对,系统的控制力超出了机长的控制范围,就是说机长与系统争夺控制权的时候失败。
就像美国电影中演的一样,机器人识别错误,不再听从人类的指挥。
这种情况非常可怕,给将来发展无人驾驶提了个醒。在遇到危险的时候,在司机的判断和无人驾驶系统出现分歧的时候,是司机接触无人系统权限,还是无人系统接触司机操作权限。
在将来的无人机战斗中,同样面临此类问题。
科技的发展是个双刃剑。有人享受科技成果,必有人为科技的提升付出个人的代价和牺牲。
最可怕的是,如果飞机的控制系统都掌握在厂家手里或者哪个国家手里,那么,我们买的飞机别人随时可以让你机毁人亡。
所以,发展我们的大飞机,是多么重要的一件事情。
也更显示出华为的重要性,有了我们自己的产品,才不会受制于人。
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